写真：東京のシェアバイク, Untitled (DX #51), 2021
© Gottingham Image courtesy of AIJ and
Studio Xxingham

2021-12月号 DECEMBER

特集＝ 特集24 都市のイノベーションは可能か？

24 Is Urban Innovation Possible ?

特集24 都市のイノベーションは可能か？

COVID-19流行当初、この感染症が建築や都市に対してどのような影響を残すか、活発に議論された。14世紀のペストの流行はルネサンスを開花させ、都市衛生の改善を促し、ロンドンでのコレラや結核の流行はハワードの田園都市構想を実現しようとする熱意の源泉となった。COVID-19がもたらした変化の最たるものは、情報通信技術による会社や学校のデジタル化、DX（Digital Transformation）の加速だが、この変化はこれからの私たちの暮らしや都市をどのように変えるのだろうか。
　現在の都市や建築も、社会の変化や新技術によって変化してきた。高層建築はエレベータという垂直移動技術なしには成り立たないし、郊外も通勤電車や自動車、高速道路網なくして成立しない。
　これからの都市のイノベーションを考えた場合、データの移動である情報通信技術と、物質の移動であるモビリティが、新たなフレームとなる。
　この通信技術とモビリティの融合により実現しようとしているのが自動車の自動運転だ。自動運転のレベルは0から5が設定されているが、SF小説や映画のような完全自動運転はレベル5となる。今年から日本でも条件付き自動運転とされるレベル3の乗用車が日本でも市販されはじめた。このレベルはハンドルに手を添える必要がないレベルで、完全自動運転に向け大きくステージが変わったことを意味する。
　自動運転の普及により都市や私たちの生活がどのように変わるのか、あるいは変えていきたいのか。
　自家用車の稼働率は4～10％程度とみられているが、自動運転の普及は、その稼働率を高める可能性が指摘されている。都市空間や建築空間では、駐まった車のスペースを多く設計するわけだが、稼働率が高まり駐まっている車の台数が減れば、現在あるそのための空間も含め、再分配が行われることになる。
　自動運転化すれば、自動車の車内は執務空間化することが予想され、執務空間としてオフィス、自宅に車内が加わることになるが、投資が分散することになり、従来の執務空間に大きな影響を与えるのではないだろうか。
　また、自動車が電気自動車となれば、排気ガスを気にする必要がなくなり、自動車は屋外と屋内をシームレスに自由に走れるようになる。都市、建築、モビリティの一体化が一気に進む可能性がある。
　通勤電車の登場が、都市部の住環境改善に貢献した一方で、都市のスプロールや長距離通勤をもたらしたように、技術は功罪相半ばするのが常である。これらも例外ではないだろう。
　大切なことは、これから進む技術を取り込みながら、都市のイノベーションを主体的に起こすにはどのようにすれば良いのか。私たちは暮らしや都市を魅力あるものにするために、そして私達の幸せを実現するためにどうすればよいのか。そのことを考え続けることが重要だ。
　本特集ではコミュニケーションや移動など、建築を取り巻く諸技術の進化やイノベーションが、都市や建築、まちづくりや私たちの暮らしをどう変えるのか、また逆に都市のイノベーションをどのように実現していくかを探る。

［高口洋人、吉村靖孝、増田幸宏、讃岐亮、中川純、能作文徳、長澤夏子］

［目次］

建築×テック 22

海外で働く、海外で学ぶ 42

海外で働く、海外で学ぶ 43

学会発 21

歴史的建造物にみる建築の拡張と縮退 22

動いている建築 20

ポスト・アルベルティ・パラダイムの建築表現 17

建築をひろげる教育のいま 23

特集をめぐって 24

建築討論アフタートーク 24

素材・材料、経年劣化・美化 19